比亚迪公布唐家族8月销量,达到12242台,亮点有哪些?

提到自主品牌的高端新能源SUV,相信不少消费者会想起比亚迪汽车的唐。据车厂公布的最新销量数据显示,比亚迪唐在上个月总共售

提到自主品牌的高端新能源SUV,相信不少消费者会想起比亚迪汽车的唐。据车厂公布的最新销量数据显示,比亚迪唐在上个月总共售出了12242台,实现了同比增长13%左右。从数据看,表现还是比较不错的。那么,比亚迪这款高端SUV车型的产品亮点有哪些呢?

提供两种动力系统

对于一款新能源SUV来说,动力系统无疑是消费者非常关注的方面。相比自主品牌其它高端SUV,比较单一的动力形式来说,比亚迪的唐家族,动力选择就比较丰富。

不仅提供了DM-i超级混动版本,还推出了比亚迪唐EV版车型。无论是喜欢插电混动,还是喜欢纯电的消费者,都可以各取所需。

其中,搭载DM-i超级混动的比亚迪唐。得益于这套先进的动力系统,在燃油经济性和动力性能方面,都有不错的表现。

据官方公布的数据显示,比亚迪唐插电混动车型,搭载的1.5T发动机,可以输出最大功率139马力。在同排量的混动专用发动机中,数据算是比较不错的。并且,发动机的燃烧效能也比较高。

从比亚迪发布的数据获悉,在亏电工况下,比亚迪唐DM-i车型的百公里油耗,不到6L。对于一台大尺寸的SUV来说,已经算是相当不错了。

EV版本的唐,最大续航达到730公里

对于家里有充电桩的消费者,在购车的时候,会更偏向于买一台纯电车型。而比亚迪唐EV,就成为了不少高端用户的选择。

得益于比亚迪的技术积累,在三电系统方面,相比同级的竞品而言,唐EV具备了一定的优势。

其中,电池部分,采用了比亚迪自家的刀片电池,因为属于磷酸铁锂类型的电池,在安全性方面,受到了很多用户的认可。

而在续航方面,比亚迪唐EV,也展现出了不错的表现。据官方公布的数据显示,搭载电动机系统的比亚迪唐EV冠军版,在cltc工况下,最大纯电续航里程达到了730公里。

对于一台中型SUV来说,还是相当出色的。即便是跑一趟省内的长途旅行,也是完全够用。并且,比亚迪唐EV支持快充,在补能速度方面,效率也是相当高的。

而在动力方面,比亚迪唐EV也是比较迅猛。其中,搭载双电机版本的车型,最大功率达到517马力。即便是以前习惯开性能车的消费者,也是完全能够满足要求的。

而单电机版本的比亚迪唐EV,官方数据显示,最大功率也达到了245马力。虽然从功率看,并不算是很高,但也完全可以胜任我们的大部分使用场景。

写在最后:作为比亚迪的一款非常重要的SUV车型,唐家族,能稳定在一万多台的销量,还是比较值得肯定的。对于这款车型,你喜欢吗?

TAG:马力,车型,系统,销量

毁车最严重的6个坏习惯,很多老司机都中招了,快看看你中了几个

很多人对于驾驶习惯容易产生一种惰性,觉得不改变也没关系。然而,毁车的坏习惯可不容忽视。今天,我们就来讲讲那些最

很多人对于驾驶习惯容易产生一种惰性,觉得不改变也没关系。然而,毁车的坏习惯可不容忽视。今天,我们就来讲讲那些最严重的坏习惯,很多老司机都中招了。如果你不想看到自己心爱的座驾变成废铁,就赶紧看看自己是否中了其中几个。这些坏习惯,你要是不改,你的车子离坏就不远了。

一:停车时才关闭空调

近年来,汽车已经成为大家日常生活中不可或缺的交通工具之一。然而,很多车主在停车时经常犯一个错误,就是只在停车后才想起关闭车内的空调。当我们停车后,通常会将车内的电源关闭,但空调系统却往往被忽略。这样一来,冷凝器和蒸发器上的水分很难蒸发,逐渐形成潮湿环境。这种潮湿环境为细菌滋生提供了温暖和湿润的条件,滋长出霉菌和细菌。长时间如此,最终会导致异味产生和车内空气质量下降。

要避免这种情况发生,提出以下几点建议:首先,在关闭发动机和停车之前,记得将车内空调关闭。这样可以减少冷凝器和蒸发器上的水分,避免长时间潮湿。其次,定期进行空调系统的清洁和消毒。通过使用专业的车内空气净化剂或细菌清洁剂,可以有效清除细菌和异味,净化车内空气。最后,定期更换空调滤芯,保持空气流通。这样可以防止灰尘和微生物聚集并堵塞空调系统。

二:大力关车门

现代汽车中的车门内集成了许多电子设备,如车门玻璃升窗器、后视镜折叠和座椅调节按键等。然而,一些人在关车门时往往过于粗暴,大力推车门甚至出现轰的一声,这可能导致车门内的电子设备松动或损坏。这种行为不仅会产生不舒适的异响,还可能导致按键失灵等问题,并需要支付昂贵的维修费用。因此,在关门时,请务必谨慎操作,避免过度用力。

要保护车门内的电子设备,我们可以采取一些简单的措施。首先,意识到车门内隐藏了很多电子设备,包括玻璃升窗器、后视镜折叠和座椅调节按键等,它们都很脆弱,容易受到震动和冲击的影响。因此,在关门时,我们要意识到用力过猛会对这些设备造成损害,并尽量减小用力。

其次,我们应该培养轻柔关门的习惯。只需轻轻推车门,确保它完全关闭即可。不要用力推门或产生过度冲击,以免损坏车门内的电子设备。虽然这看起来可能只是微小的动作,但对于保护车门内的设备来说,却是至关重要的。

尊重并保护车门内的电子设备的重要性,是避免不必要损坏和维修费用的关键。通过谨慎关门,并定期检查和维护车辆的电子设备,我们能够提高车辆的可靠性和安全性,同时节省维修成本。

三:车还没有停稳就挂挡

许多朋友在开自动挡车或手动挡车时,有一种不良的习惯,就是在车还没有完全停稳时就挂P档或R档。这种错误的操作会对变速箱内部的齿轮造成严重的磨损。尽管一两次可能没有明显的影响,但长期以往,你的车子肯定会产生问题。因此,在挂倒档或P档时,请务必先踩住刹车,等车完全停稳之后再进行操作。

为了保护车辆的变速箱,我们需要遵循正确的挂挡方式。不论是自动挡车还是手动挡车,在挂P档或R档之前,一定要确保车辆已完全停稳。这意味着在挂挡之前,先踩住刹车,等待车辆完全停止移动。只有在车辆静止时,才能安全地进行挂挡操作。

挂倒档时,更是需要格外小心。在手动挡车辆中,当车辆还在前进时,你就踩住离合器,准备挂R档倒车,这会对变速箱内部的齿轮造成相当大的磨损。因此,建议在挂挡之前,先踩住刹车,完全停稳车辆后再进行操作。这样可以减小变速箱齿轮的摩擦,延长变速箱的使用寿命。

正确挂挡方式是保护变速箱健康的关键。通过在挂倒档或P档之前踩住刹车并等待车辆完全停稳,可以减少变速箱齿轮的磨损,并延长其使用寿命。请大家养成良好的操作习惯,保护好自己的车辆。这样不仅可以减少维修费用,也能提高驾驶的安全性和舒适性。

四:启动车辆就走,没有热车的习惯

一些朋友在冬天和夏天都没有热车的习惯,甚至喜欢大油门起步。虽然车辆没有必要刻意进行长时间的热车,但是在冷启动时,发动机内部的零件没来得及充分润泽,大油门起步会对发动机的内部零件造成过度的磨损。

因为车子经过一夜停放,发动机与变速箱内的机油都会回流到油底壳。在冷启动时,发动机的内部零件因缺乏润滑而容易受到损伤。如果在这个时候使用大油门起步,会进一步增加零件间的摩擦,加剧磨损。因此,在启动车辆后,适当的热车仍然是很有必要的。

热车的过程大约需要1分钟左右,这个时间足够让发动机的机油充分润滑到各个零部件。这样做可以让发动机以适当的转速运转,让机油到达各个关键零件,减少冷启动时的摩擦。

热车的好处不仅仅是降低发动机的磨损,还能提高车辆的性能和燃油经济性。在发动机充分热化之后,油液和机械部件能够更好地配合,从而减少动力损失,提高车辆的响应速度和燃油效率。请大家养成适当热车的好习惯,保护好自己的车辆。

五:停车时方向盘没有回正

有些朋友停车比较随性,停车后方向盘没有回正,会加速转向助力泵的老化,久而久之,方向就会出现不精准,甚至是跑偏的情况。

停车时,如果我们不将方向盘回正,车辆的转向助力泵将一直承受不必要的负荷。这会导致助力泵过度磨损,加速老化,进而影响车辆的操纵性。当方向盘没有回正时,车辆的操控变得不稳定,容易出现跑偏的情况,增加了行车的危险性。

因此,在停车前,请务必将方向盘回正。这样可以减轻转向助力泵的负担,并延长其使用寿命。同时,保持方向盘回正也会使车辆更容易控制,提高行驶的精准度。

对于一些新手朋友来说,判断方向盘是否回正可能会有些困惑。虽然方向盘看起来回正了,但车轮实际上并没有回正。下面将介绍一种简单的方法,通过观察倒车影像来判断方向盘是否回正,这样就不用下车也能快速确认。

1. 挂入倒挡:将车挂入倒挡,准备倒车。这样可以让倒车影像显示在车上的显示屏上。

2. 观察倒车影像:观察倒车影像上的背景线或其他参考物。如果影像是歪的,意味着方向盘没有回正。反之,如果影像是正着的,说明方向盘已经回正。

3. 调整方向盘:根据倒车影像的提示,如果发现方向盘没有回正,调整方向盘,使其回正。继续观察倒车影像,直到影像中的背景线或其他参考物与车辆的位置对齐为止。

通过以上方法,不用下车就能够轻松判断方向盘是否回正。尤其对于一些新手朋友来说,这是一个简单又方便的方法,可以确保车辆在倒车时的操控精准度。

六:停车熄火后还在继续使用车上的电器

车子在启动状态下,汽车的电子设备都是由汽车发电机提供电力。然而,当我们熄火后,再继续使用车上的电器,如听歌或使用车载充电器给手机充电,是不可取的。这是因为在熄火状态下,消耗的电力将由汽车的蓄电池提供,而蓄电池的容量有限。过度使用电器将容易导致蓄电池电量下降,甚至导致电瓶无法启动车辆。长期如此,电瓶容量逐渐减小,甚至可能导致电瓶报废。

为了保护车辆的电源系统和延长蓄电池的寿命,我们应该在熄火状态下避免过度使用车上的电器。尽量不要进行长时间的音乐播放或在熄火状态下使用车载充电器给手机充电。这样能够避免过度消耗蓄电池的电量,减少电源容量减小导致启动困难的风险。请记住,在熄火状态下,除非必要,还是要尽量避免使用车上的电器,以保护电瓶的使用寿命和行车安全。

总结:刚刚分享的六个错误用车坏习惯,你占了几条呢?咱们有则改之无则加勉,养成好的用车习惯、延长车辆的使用寿命、降低用车成本,提高行车安全。那今天的文章就分享到这里,希望对您有所帮助。如果您还有其他问题或需要帮助,请随时告诉我。感谢您的支持!

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标配33英寸曲面屏,入门搭载1.5T,新款凯迪拉克XT4或5月上市

近日,我们从相关渠道获取了关于新款凯迪拉克XT4配置信息,主要新增标配33英寸9K曲面屏、自修复轮胎、自动驻车和自动远光

近日,我们从相关渠道获取了关于新款凯迪拉克XT4配置信息,主要新增标配33英寸9K曲面屏、自修复轮胎、自动驻车和自动远光四项装备,同时入门车型2.0T发动机降级为1.5T发动机。据可靠消息称,新车有望5月上市。

             
           
           
         

新款风尚型

             
           
           
         

新款豪华型

             
           
           
         

新款尊贵型

             
           
           
         

本次曝光车型主要涉及上述三个配置车型,并不包括现款四驱铂金型。就配置调整而言,全系标配33英寸9K曲面屏体验提升最为显著,提高了整个内饰科技感和颜值;风尚型减配2.0T发动机可能会进一步拉低售价;豪华型BOSE音响更换AKG音响则是偷偷减配了;而无法理解的是尊贵型砍掉了电动折叠后视镜这么实用的配置。但整体配置调整还是比较有诚意的。

另外,顶配四驱版本也在新款XT4产品规划当中。

             
           
           
         

2024款XT4外观上变化主要集中在前脸,采用了凯迪拉克最新分体式灯组,狭长造型更显科技感,前格栅内部继续可选镀铬点阵和黑色网格两种细节处理,同步调整的还有下包围。

             
           
           
         

车尾造型则完全延续了现款设计,只是个别版本尾灯进行了白化处理。尺寸方面,参考现款XT4长宽高分别为4600/1881/1627mm,轴距2779mm,新款由于包围修改预计会几毫米的变化。

             
           
           
         

提供多款轮毂造型可选

             
           
           
         

1.5T车型尾标变为25T,2.0T车型尾标为28T

申报信息显示,2.0T版本继续采用2.0T高功率发动机,最大功率237马力保持不变,另外入门版本降级为1.5T发动机,最大功率211马力与1.5T版本CT4保持一致。

             
           
           
         

现款XT4指导价26.17-35.47万,市场终端优惠普遍在6万元以上,实际销量却与产品力不相称。如今新款XT4入门车型改为1.5T发动机,预计将大幅下探价格,参考CT4轿车采用1.5T发动机后起步价降低了3.2万元。1.5T发动机最大功率211马力,对于XT4体重而言足以应付日常使用,并且还提升了燃油经济性,同时内饰不再是短板。综合来看,相信新款XT4销量会有较大幅度上涨。

TAG:新款,现款,车型,曲面

极氪只打高端局,极氪001连续6月进入中大型豪华车头部阵营

五月初,各大车企纷纷发布了最新交付数据,其中,蔚来汽车4月交付新车6658辆(7款车型同时在售),同比增长31.2%;小

五月初,各大车企纷纷发布了最新交付数据,其中,蔚来汽车4月交付新车6658辆(7款车型同时在售),同比增长31.2%;小鹏汽车4月交付新车7079辆(5款车型同时在售),同比-21%,出现了下滑的迹象。而极氪后来者居上,极氪4月共交付新车8101台(2款车型同时在售),同比增长279%,环比增长21.6%,连续3个月保持增长,累计交付达101283台,成为中国豪华纯电品牌销量冠军。

值得一提的是,极氪旗下的首款车型、豪华猎装轿跑——极氪001更是以6463辆的交付量,跻身4月中大型车销量榜单前五,紧跟奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系,凭实力成为了30万以上豪华纯电车的代表,据了解,极氪001在最近6个月以来一直紧跟BBA,或将成为BBA的最大劲敌。

两年创造了10万台的交付量,充分印证了“极氪速度”持续引领豪华智能纯电品牌“第三赛道”,展现出极氪深厚的体系化实力。站在巨人的肩膀上,极氪出生就注定不凡,得益于吉利控股集团超30年的造车底蕴、沃尔沃安全基因以及欧洲超跑团队的性能调校等百年积淀,极氪旗下的每一款产品都在各自细分领域中创造了奇迹。

其中,极氪001曾连续多月蝉联中国品牌30万以上豪华纯电车型销量冠军,新车更是以平均订单金额超过33.6万元,直接杀入BBA腹地,持续刷新中国豪华纯电品牌价值高度。而在今年开年,极氪001的产品力实现了全面升级,新车全系标配Monaco NAPPA全粒面头层真皮座椅、智能香氛系统、三区智能恒温空调、YAMAHA环绕立体高级音响等豪华配置,完美诠释了入门即豪华,再加上3月16日推出的“产品力限时免费升级包”,其产品力捅破天花板,实现了百万级豪车配置一步到位。

极氪009是极氪第二款豪华旗舰车型,新车定位全球首款原生纯电豪华MPV,它将轿跑的卓越操控、SUV的强悍安全以及MPV的豪华空间融为一体,为用户创造“前所未有的MPV体验”,颠覆了人们对传统豪华MPV的认知。新车从上市到开启交付仅用时76天,创造了中国豪华纯电品牌交付速度纪录,更以52.7万元的平均订单金额,持续领跑豪华纯电MPV市场,其中,在今年的3月,极氪009交付新车超2000台,超过丰田埃尔法2022年平均月销量(1753台),在豪华纯电MPV市场中占据重要一席。

极氪X是极氪旗下的第三款车型,新车于4月12日正式上市,定位新奢全能SUV,其以“都市无界”设计理念和前瞻科技创新技术演绎“都市无界”新奢之美,传承极氪式操控为用户带来极致纯电驾驶乐趣等,开创紧凑级豪华新标杆。

随着极氪X的到来,极氪产品阵容不断丰富,相信在接下来的时间里,极氪交付数据将不断向好。

TAG:新车,车型,销量,中国

本田锋范换本田英仕派

人生的第一台车广汽本田锋范,大学刚毕业就买了,开了十年了品质非常可靠,十来年从未出现任何质量问题,就换过刹车油变速箱油,其他的都没动过,就基础保养做做,备胎未下过地,代代步油耗也省,毕竟在这个价位其他隔音舒适性就别谈了,代代步皮实耐用还是很不错的,跟着我十年了,跑了很多地方从未掉过链子,唯一的就是底盘防锈做的不怎么样,下边梁有锈蚀,据说这是通病,去年就和家里商量换一台B级车,自己也是做汽车行业的,看来看去也就雅阁凯美瑞天籁(雅阁凯美瑞感觉价格超预算了,自己预算偏低,天籁不喜欢),后来发现英仕派也挺不错的,本来汽油低配后来没车就中配,结果中配看看觉得还不如再加点上混动低配,结果又是没车,一咬牙就上了中配,醉了,现在才提车十几天,主要是市区开,高速也跑了一千来公里,总体来说还是不错的。相信本田的品质,性价比还可以,网上新款感觉好丑,配置可能更高吧 。

【最不满意】
目前还没什么特别不满意的地方,就是感觉配置有点低,主要是倒车雷达 后视镜加热和折叠没有,停个车还要手动掰,有点不大方便,还有就是轮胎很挑路面,水泥路面胎噪大,沥青路面还好,空调关闭状态,如果开着外循环,还能明显感觉到有风吹进来,上台车没出现这个问题 。

【购车经历】
上台车是本田开了十年,预算又有限,所以选车还是偏向于本田,也在网上看了下雅阁和凯美瑞,没去店里看,最终还是选择英仕派,试驾都没试就买了,觉得性价比还是可以,毕竟手上没什么钱。

【提车价格】价格一般般吧,和网上的大神价格比不了,这款车要换代了,听4S店工作人员讲后期要换代换生产线不生产了,新款外形实在欣赏不来,现款就要成绝唱了 。

【驾驶感受】
混动市区提速还是不错的,油门很跟脚,也没有刻意大脚油门,提速不错非常顺滑,和开电动车一样很舒服噪音也小,高速也跑了一千公里左右,后劲差点,噪音有点大,但是比我上台车好多了,主要是开习惯了本田觉得这隔音还可以,跑高速驾驶辅助真心好用,缓解疲劳,安全感满满,市区有一次人行横道避让行人有点晚,触发了自动刹车,吓死我了 。

【油耗】
高速和国道一千公里油耗显示4.8,上次清零跑了几天市区目前表显6.5,怎么感觉市区还比国道高速费油呢,不是应该市区更省吗 。

【亮点配置】
配置基本够用,最喜欢hondasensing安全超感系统,自适应远近光系统也很好用,远近光自动切换,转向辅助照明在乡下跑山路照明不好的地方开很好用,照亮转弯盲区,其他的比如皮座椅电动座椅,大屏全景天窗,侧气帘等等也没什么好说的,是这个级别基本配置吧 。

【动力表现】
动力表现我觉得挺满意,市区提速干净利落,高速稍微差点,但是也是完全够用,主要是我高速最快一百二三,再快也没试过也没必要,安全第一 。

【乘坐体验】
家里人都说挺舒服的,座椅宽大厚实,软硬适中,支撑也到位,就是主驾如果有电动腰托就更完美了。

TAG:田锋,台车,油耗,座椅

本田全新英仕派预计将于7月3日正式上市,ePHEV版油耗仅为1.6L!

日前,从相关渠道获取了东风本田全新英仕派的“销售培训执行管理”报名工作,从信息中的结束时间推测,新车预计将于7月3日正式

日前,从相关渠道获取了东风本田全新英仕派的“销售培训执行管理”报名工作,从信息中的结束时间推测,新车预计将于7月3日正式上市,新车将取消提供油电混合动力系统车型,仅推出1.5T车型和2.0Le:PHEV版车型,预计指导价较于现款车型也将会有小幅下探。

新车外观一改现款年轻时尚气息,而是采用了类似于更加稳重大气的氛围;进气格栅采用直瀑式镀铬饰条点缀,两侧LED大灯组与中网斜角融合,下方两侧的镂空式导流槽比较有机甲风格,整体给人一种低趴的稳重感。

车身侧面与上市不久的雅阁车型基本保持一致,贯穿式隆起的腰线连接前后,搭载了18英寸和19英寸两种规格轮毂,新车三围分别为4979x1862x1449mm,轴距为2830mm。

尾部就不同于雅阁车型的贯穿式尾灯设计,而是采用了分体式尾灯造型,上方还设计了小型的扰流板,两侧植入示宽灯的扰流槽,包围加入了扩展套件的点缀。

车内的感觉基本与雅阁车型一致,但并没有采用本田家族式的贯穿式空调出风口,还是比较别具一格的;10.2英寸全液晶仪表盘和12.3英寸悬浮式中控车机的屏幕组合,整体的设计布局还是比较耐看的。

动力上燃油版搭载1.5T发动机,最大功率为141kW(192Ps),匹配CVT无级变速箱;e:PHEV版有2.0L发动机+前置单电机组成,匹配宁德时代动力电池,WLTC综合油耗仅为1.6L/100km。

大家觉得全新本田英仕派是不是比雅阁更耐看更有性价比呢?

TAG:车型,新车,现款,尾灯

有男人就有市场!丰田复刻版LC70亮相东京车展,配2.8T柴油发动机

在今年的东京车展上,除了一系列概念车以外,还有一款车给我们留下了深刻的印象,而这款车就是图中的LC70,这款车是复刻1984版的LC76,所以给我们带来了一种老车新做的感觉!但至于未来能够投入市场,目前还没有太多消息,我们也只能静观其变了。

既然是老车新作,那么在整个设计上融入了多种元素!先看正面,依旧是熟悉的双炮眼式的大灯,但大灯内部做了深化,不再像以往那么单调,也就是除了中间的主光源以外,周围还加入了多组梅花桩的LED光源,二者组合到一起,营造出了超强的视觉冲击,中网间的TOYOTA的标识也表明了身份。前侧凸起的前包围也展现出了复古的一面,新车前包围两侧的雾灯设计看起来也很不错,整体的越野元素还算是比较的浓厚。

关于尺寸,这款70版的酷路泽长宽高分别为4890mm×1870mm×1920mm,车身轴距则达到了2730mm,而且依旧采用非承载式车体设计,所以整个通过性上完全不用担心。与前脸还带有些现代元素不同,新车的侧面表现完全是复古重现。经典的双层贯穿式腰线代入感十足,包括轮眉的设计也都堪称经典!尾部上采用了双开启的尾门,背靠了外挂式的备胎,整个后包围更是简单粗暴!

内饰上,很明显和现在的设计已经格格不入了!如果你对FJ酷路泽比较了解的话,那么这款车则不会让你感到陌生。中控台初步估计应该有30多岁-40岁之间,包括空调面板部分都是充满了复古气息,仅仅是仪表盘、方向盘和换挡杆有所改进,但是在对比当下车型的时候,也只能用情怀来形容了,但至于真正的驾驶质感如何,这也就只能等到官宣后才能揭晓了。

而在动力方面,这款LC70搭载的是升级版的2.8T柴油发动机,其中它的最大输出功率150KW,最大矩则达到了500Nm,传动系统匹配6速手自一体变速箱,前面也提到了全车依旧是非承载式的车身布局,包括全系标配四驱系统,整个的越野能力毋庸置疑。

TAG:大灯,元素,车身,炮眼

最省油的家轿,比捷达大气,200元的油能跑650公里,降到8万起

你还在考虑买什么车?所以今天小编给大家推荐的这三款轿车可能更适合你。不仅有国产车,还有合资车,而且外观和配置都相当高。关键是终端优惠也可以接受,对于家用来说还是相当不错的。

第一款是雪铁龙凡尔赛C5X,推荐这款车的原因很简单。合资企业的质量只需要独立定价。虽然定价14.37万元,但目前终端价格有1.37万元下调,从13万元起步,落地价在14万元左右。这款车的优点是它的高颜值,跨界风格的设计深受年轻人的追捧,而且换车率很高。

凡尔赛C5X推出了7种颜色,每种颜色都更适合年轻人,车辆的整体质感尤为突出。与19英寸车轮和205毫米宽的轮胎相匹配,抓地力和稳定性相当高,适合高速行驶。该车的车长为4.8米,轴距为2.7米,空间表现也非常可观。如果你把第二排座椅折叠起来,你可以躺在车里,通过全景天窗看星星。

这款车的外观和内饰设计都很有质感,用料也很大方,精致度很高。在配置方面,它也不破旧。它配备了倒车摄像头、10英寸中控屏幕、7英寸液晶仪表板和巡航控制。与雪铁龙的旗舰中型车C5相比,它更令人印象深刻,而且还有一个即使是中型车也无法羡慕的价格。

动力方面,全系搭载1:6T发动机和8速自动变速箱,起步功率175马力。实际性能比听起来要好得多,即使在行驶过程中加速,也没有拉力。虽然后悬架不是独立的,但它可以在一定范围内扭转。即使颠簸没有完全过滤掉,也会让你觉得底盘的完整性很高。而且大家关心的百公里油耗只有5:1升,总体来说还是很省油的。

第二辆北京奔驰的新C级应该被认为是今年最重的车型之一。33.23万的价格并不低,因为这款车被吐槽的太多了,所以它的销量表现很一般。现在该终端的价格也下降了约8万,最低价格达到了25.46万。再加上奔驰车标的溢价,性价比尤为突出。

梅赛德斯-奔驰C级的外观采用了S级的设计,提供了两种选择:大徽标和垂直徽标。到目前为止,我还没有听说有人认为这个东北不好看。侧面轮廓更加协调,驾驶舱和前轮之间的距离更远。轴距达到2954毫米,比旧款多了30毫米。尾灯是S级和同款车型的三角形眼睛,乍一看可能有些不和谐,但多兹看起来也相当赏心悦目。

内饰比外观发生了更多的变化,没有旧款的痕迹。13英寸的液晶仪表盘和11:9英寸的中控屏幕,外国人不会受到这种待遇。无论是视觉效果、做工、用料,还是科技感,全新C级无疑是同级第一。只是工艺和精致度不如进口车,毕竟你付出什么就得到什么,而买这辆车的人只是画了一个标志。

在我看来,动力是唯一的弱点,我仍然使用1.5T发动机,功率有高有低。然而,入门级200车型增加了48V轻度混合动力,9速自动变速器是整个系列的标准配置。我开过C260L,参数改进后,加速性能确实有所提高。发动机和变速箱有很好的理解,可能仍然缺乏动力。然而,驾驶这款车,当你遇到困难时,你可以安慰自己。目前来看,这款车的设计没有什么问题,大家都很喜欢,只是说这款发动机被吐槽很多。他们认为应该直接连接到2:0T发动机上。其次,内饰技术比较粗糙,所以这两点导致奔驰C级销量不佳,但毕竟是奔驰的垫底。不管它有多糟糕,它都比一个三线品牌要好。

第三款东风奕炫MAX是本次推荐的唯一一款主品牌车型。推荐理由很简单:奕炫MAX的性价比很高。终端也有达到1.79万元的优惠,但8万元的裸车价还是比较实惠的。关键是配置和空间都相当大,军事素质也值得肯定。

东风奕炫MAX定位于一款中型车,外观设计相对一般,没有太多运动质感,也没有特别强的时尚感,但符合家用车的设计标准。其次,车轮尺寸为17英寸,配色方案生动,空间极佳。毕竟,该车的长度接近4:8米,轴距达到2:77米。总的来说,座位空间还是很丰富的。

与外观相比,内饰设计更突出运动感,尤其是添加了红色元素。车内没有太多杂乱的线条堆积,中控台上覆盖了大量的翻毛皮,触感更加愉悦。全系标配10:25英寸中控屏,支持一些基本的娱乐功能。中控台向驾驶员一侧略微倾斜,正常操作相当方便。至于配置,这是国产车的强项。即使是入门级车型也有巡航控制、胎压监测、倒车影像、车载雷达等。

动力方面,全系采用1.5T发动机,但有两款混动车型性价比较低。常规版的最大马力为190,最大扭矩为300牛顿米,动力还是不错的。再加上它凶猛的外表,它看起来并不太强壮或平庸。事实上,这款车最大的卖点是强劲的动力,而且混合动力油耗很低,百公里仅4.3升。它用200元的燃油行驶了650公里。就价格而言,它仍然值得考虑。以上三款车都是今年值得关注的,颜值、空间、配置、动力、性价比都很高,非常适合家用。对此,大家会如何选择呢?欢迎转发讨论。

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曾经满大街跑,如今大多停产,燃油小车没活路了吗?

随着时代的发展,购车观念其实也在逐步改变,好比过去被嘲讽“电动爹”的新能源车,如今已经满大街都见得到。而有些车型的崛起也伴随另一些车型的衰落,那就是燃油小型车。在如今燃油小型车纷纷停产的当下,我们也解析下这一类车还有未来吗。

众多燃油小型车停产

在今年10月份的时候,广汽丰田宣布旗下致炫、致享和iA5三款车型正式停产,也就意味着在库存车型卖完后,这三款车型再也没法买到新车。

从原因来看,这三款车型停产的原因主要还是因为卖不好,其中致炫从今年下半年开始,车型销量就开始暴跌,7、8月份销量也跌至了两位数。而致享从去年8月份开始,月销量就一直维持在两位数。

而卖不好的原因,也是因为这两款车配置太低,内饰用料太差,优势只有油耗低和故障率低。虽然海外版全新YARiS在2019年换代了,并且采用丰田TNGA架构,但国内致炫、致享、威驰等同源车型都没有进行换代,产品力也日渐下滑。

从厂商的角度出发,它们放弃这两款车型的主要原因还是因为利润微薄,在同级一众纯电小型车的竞争下,YARiS只能通过更低的价格换取销量,而微薄的利润也让这类车型无利可图,换代带来的收益并不乐观。

除了致炫、致享以外,此前已经停产的小型车更是不计其数,例如吉利远景、奥迪A1、宝骏310、爱唯欧等一众车型都已经停产了。

从辉煌到低谷

在10年以前,普通家庭想拥有一辆车并不算简单,2012款卡罗拉落地价需要15万元左右,2012款CR-V落地价则要20多万。如何花几万块钱就能买到一台省油、代步的车呢?小型车也就成了最优解。

因此在2012年的时候,小型车的市占率达到了20.8%,相当于每卖出5辆车,就有一辆是小型车。从2012销量榜来看,现代瑞纳卖出了20.3万辆、大众POLO卖出15.7万辆、夏利卖出了14.4万辆。要知道当年汽车销量只有如今的一半,这几款车型妥妥算得上爆款车。

不过燃油小型车的势头从此就开始下滑,2013年跌破两成,至18.1%;2014年滑落至17.0%,2015年市场份额为15%。虽然到2021年时,飞度年销量还有接近10万辆,但其余大多数小型车都已悉数停产。

从原因来看,小型车销量下滑的原因还是在于国内汽车工业和国民经济的发展。当时SUV已经逐步流行,很多人花个10万左右也能买到一台大气、实用的SUV,性价比远超价格相近的小型车,此外逸动、帝豪也在那时候推出,同价位比合资小型车更具性价比。

而到了如今,虽然小型车的销量比最低谷时期有所回升,但已经与燃油小型车没有太大关系。在致炫、致享停产之后,国内在售的燃油小型车仅剩9款,其中卖得最好的是飞度,目前月销量依旧有6000多台。

而这9款车型中还有一些也岌岌可危,例如威驰和威驰FS,目前这两款车加起来的月销量仅有几百辆,在换代无望的情况下,大概率会步致炫和致享的后尘。

此外,现代悦纳和起亚焕驰都已经3年没有进行改款更新了,目前品牌已经基本放弃了这两款车型,未来停产的概率也比较大。

燃油小型车还有未来?

燃油小型车还有未来?首先我们要知道买这类车的都是什么人群,他们大多都是家里已经有一辆车,然后希望买台省油、好停车、外观年轻的家庭第二辆用车。如果是放在过去,燃油小型车确实能满足它们的需求。

只不过如今纯电小型车已经大规模崛起,相比于燃油小型车而言,纯电小型车的电费更省钱;车辆保养更省心;而且在一二线城市还有政策优势;价格来看,两者也实现了油电同价。因此综合下来,纯电小型车在需求这块远胜燃油小型车。

从销量来看,9月份小型车销量榜前三的车型都是纯电小型车,其中海豚卖出了2.99万辆;五菱缤果卖出了1.5万辆;欧拉好猫卖出了0.7万辆。

因此在可预见的未来,还会有更多的燃油小型车停产,而所剩下的车型,更多在于它的可玩性、改造空间、情怀,就好比Polo、飞度这种车型一样。

大咖总结

对于消费者而言,燃油小型车更多只是过渡的一个产物,让很多人在当时预算有限的情况下,也有了一台遮风挡雨的代步小车。而时至今日,燃油小型车的优势已经逐渐褪去,因此被市场所淘汰也是情理之中的事。

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普拉多化身陆巡LC250全球发布,2024年国产上市与坦克500同价位

8月2日上午10点,丰田向全世界首次公开了全新的兰德酷路泽普拉多车型,即“LC250”。不仅如此,为了纪念其发售40周年

8月2日上午10点,丰田向全世界首次公开了全新的兰德酷路泽普拉多车型,即“LC250”。不仅如此,为了纪念其发售40周年,丰田同时宣布了那款备受瞩目的“70”的再次发售。日本汽车媒体形容为“这是庆典的开始”。

长期以来,包括日本、中国、美国等地的汽车媒体一直追踪着新款兰德酷路泽(陆地巡洋舰)普拉多的最新信息。而现在,曾经的普拉多终于以LC250的全新命名方式亮相了——中国市场已经确定会由一汽丰田位于四川的工厂进行量产,但是在中国市场重新上市后新车会叫普拉多还是沿用国外兰德酷路泽LC250的称呼还无法确定(可能连厂家自己现在都还在研究之中)。

不过,之前曝光的生产文件上,新车的代号被称为“P车型”,因此,可能从感情上他们更愿意将这款LC250称为普拉多。

新款陆地巡洋舰LC250车型采用了与兄弟车型陆巡LC300相同的GA-F平台,并且与早些时候在北美亮相的雷克萨斯GX成为兄弟车型。

外观方面,新款的陆巡LC250采用了与雷克萨斯GX相似的直线和方正的车身设计。车身尺寸相比现款普拉多大幅增大,拥有与兄弟车型兰德酷路泽300不相上下的身材。

搭载的发动机包括2.7升直列四缸汽油发动机(163马力),2.8升直列四缸涡轮柴油发动机(204马力),这些都是从现款车型延续过来的。此外,还新增了2.4升直列四缸涡轮发动机(281马力)和兰德酷路泽(陆地巡洋舰)历史上首款混合动力车型(330马力)。此前披露的消息来看,国产的LC250(普拉多)采用的是2.4升直列四缸涡轮发动机(281马力)的动力单元。

对于日本汽车媒体来说,丰田集团这次的新款的陆巡LC250全球发布会上还有一个重磅消息。作为在世界各地畅销的越野车,兰德酷路泽70重回日本市场——是的,这款经典越野SUV在世界各地都享有声誉,但是在日本已经停售了将近20年。

兰德酷路泽70于1984年首次亮相,但在2004年停止在日本的销售。之后,在2014年为庆祝发售30周年时,限量再次销售了一批车型,但此后再也无法购买到新车。而这次,经过最新的驾驶辅助系统等更新,为了庆祝发售40周年,兰德酷路泽70再次在日本本土市场销售。

提到兰德酷路泽(陆巡),主流车型是LC300系和最新发布的LC250系(普拉多),但在世界范围内,仍有许多地区将兰德酷路泽指代为70系(七十系),而70系才是真正作为实用车辆发挥着骡马的作用。

与豪华化的乘用车兰德酷路泽形成鲜明对比的是,70系兰德酷路泽仍然坚持作为实用车辆存在。不仅适用于追求野外场景的生活方式,还在林业和恶劣路况下作为工作车辆有着巨大需求。这款兰德酷路泽70重返日本市场。动力传动系统采用2.8升柴油发动机加上6速自动变速箱,后悬挂系统采用了叶片弹簧。

那么,对于这款已经确定要国产的陆地巡洋舰LC250或者说兰德酷路泽LC250,你是否有难以磨灭的情怀呢?你认为最适合中国越野SUV市场的车型是哪款?你最喜欢的越野SUV是塔克300还是坦克500亦或是路虎卫士,奔驰G级车型?请在评论区分享你的观点和看法。

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