你并不了解的RT2,不光只是价格低,紧凑车身也是它的卖点

你并不了解的RT2,不光只是价格低,紧凑车身也是它的卖点

我是骑士分享。

关于赛科龙RT2降价的官宣信息大家都知道了吧,这款车目前的官方价格已经来到了15888元,这个价格是相当的炸裂,毕竟它是目前主流250踏板车中最便宜的车型。

但我发现很多小伙伴只是在关注这类车型的价格,并没有深入了解过具体车型的具体表现,纯粹就是看热闹不嫌事大,谁便宜给谁投票,这是很容易进入误区的。

所以本期我们就借着这款RT2的热度,来对它做一个静态层面的解读,看看这款车除了价格以外还有哪些看点,是否能成为目标车型。

外观就不用多说了,该车的原创度很高,跨界的机甲运动外壳也会拥有极高的辨识度,是一款颜值比较到位的国产250踏板车,这也是它能俘获一众小迷弟的第一杀手锏。不过在我看来,这款车的颜值并不是它的主要卖点。

其实RT2最大的卖点就在它紧凑的车身结构。该车所采用的是Q235高强度框架编织车架,它是由机器人焊接而成拥有着较好的韧性。

此外这款车1400mm的短轴距将会带来较小的转弯半径,再加之前14后13寸运动轮毂的配合,就会让它拥有较好的操控表现以及穿行能力。

这种结构上的亮点,所带来的福利主要就在于,街道代步时不会有大绵羊特有的笨重感,照样会和150踏板车一样灵活自在,这就使得这款车的使用场景其实和常规通路踏板车是一样的,并没有随着排量的增加,而丧失掉这种最基本的代步属性。

除了这种结构上的优势,RT2还有一个亮点很容易被忽视。目前市面上的250踏板车所采用的发动机大概有两个方向,要么自产,要么外购。

外购的都会以宗申动力为主,也就是X7的低功率版。而自产的除了台版以外,基本上和X7也有一定的联系。

但RT2所使用的动力总成却是中外联合研发的XQ250,这款发动机最先被使用在了在赛科龙的旗舰踏板RT3,该机目前累计已经完成了10万+的销售业绩,并且整车也有3万+的销量,这就使得它的稳定性在国产机型中还是比较靠谱的,基本能够杜绝让用户当小白鼠的可能。

并且RT2在使用这款发动机时,还升级到了博世MSE8.0电喷供油系统,如此的组合不仅再一次巩固了它的稳定性,还在一定程度上降低了该机型的实际油耗。所以动力总成也是这款车的一个亮点。

至于配置方面,同级车型该有的它基本上都给了,什么双通道ABS,TCS,半热熔轮胎,无钥匙启动等。因此即便算不上是同级天花板,但至少也是主流配置一样没少,无形中也能突出自身的性价比。

通过以上的简要解读,我们可以看RT2并不只是一款价格更低的250踏板车,它还会有颜值, 操控,性能,配置等多方面的亮点,而这样的一款车型,势必会对竞品造成不小的压力,并且但凡你想选择一款适合代步的250踏板车,这款RT2就将会是当下市场值得考虑的车型,毕竟“不是大踏板买不起,而是R2更有性价比”。

TAG:车型,卖点,代步,亮点

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