又涨了!30天卖23206辆,比亚迪汉改款初见成效

面对新能源市场越来越卷的市场现状,强如比亚迪在前不久也使出了降价的大招,而且是新款上市就降价,同时对应带来的还有配置与细

面对新能源市场越来越卷的市场现状,强如比亚迪在前不久也使出了降价的大招,而且是新款上市就降价,同时对应带来的还有配置与细节的改进与优化,与此反馈到市场的结果就是,比亚迪汉销量不断上涨,而且这还是5月、6月这样的传统淡季,这款车就是比亚迪汉,连续两个月销量超过2万辆,5月20387辆,6月销量达到23206辆,令汉DM实现环比增长将近20%,汉EV连续五个月环比正增长,印证了比亚迪汉改款的成功,下面我们就来看看新老款到底有多大的变化。

(2023款 DM- i冠军版 121KM尊荣型)

(2022款 DM-i 121KM 尊荣型)

本着DM车型比EV更实用的原则,我们分别选取了2023款与2022款的汉DM进行对比。它们分别是汉2023款 DM- i冠军版 121KM尊荣型和汉2022款 DM-i 121KM 尊荣型,两款车型配置名称都一致,但官方指导价却分别为20.98万跟22.78万,差价将近2万,但换来的不是一味减配,而是部分配置的提升。

(23款)

(22款)

首先,从外观来看,2023款与2022整体造型没有明显区别。它们都采用了王朝系列的设计语言,外观大气动感。只是在细节方面,2023款车型进行了一些微调,例如前脸的龙眼式的进气格栅和大灯组进行了微调,视觉观感更锐利。另外,新款还引入了全新的冰川蓝颜色,增大了车色的选择空间。

(23款)

(22款)

来到车身侧面,两款车同样采用隐藏式门把手设计,整个车身线条流畅简洁。而且新老款尺寸数据一样,长宽高为4975*1910*1495mm,轴距是2920mm,定位中大型车,在同级别中表现一般,但同价位毕竟大多是中型轿车,所以它的空间还是占据些许优势,178cm乘客可在车内获得宽敞的乘坐空间,具体为前排头部剩余空间4指,后排头部空间3指,腿部空间2拳。

(23款)

(22款)

新老款内饰也没啥大变化,真皮包裹的三幅式多功能方向盘加上15.6英寸可旋转的中控屏,依旧百看不厌,而且棕色与仿木纹饰板点缀,还相当显档次。不过,23款车内支持多色氛围灯,而22款没有,同时23款座椅配置进行了削减,没有22款的副驾加热、通风以及主驾记忆功能。

(23款)

(22款)

配置方面还有差异的是,23款在主动安全方面比22款多出了DOW开门预警、后方碰撞预警;在驾驶硬件上多出两颗毫米波雷达,因此还多出倒车车侧预警系统、并线辅助、方向盘离手检测,同时多出Type-c接口,细节表现也更好。总体来说,两车配置的表现各有优劣,但考虑到价格,整体上还是23款更具性价比。

(23款)

(22款)

动力方面,两款车型均采用为1.5T混动专用发动机+单电机的插电混动系统,匹配E-CVT无级变速器,以及18.3kWh刀片电池,纯电续航里程(NEDC)均为121km,性能参数没有什么变化,官方百公里加速均是7.9秒。奇怪的是,油耗数据新款反而下降了,23款最低荷电状态油耗为5.1L/100km,22款为4.2L/100km,不过从车主反馈数据来看,新款油耗数据是比老款低,个人认为,新老款油耗理应没啥变化,毕竟它们都是用的刀片电池,以及同一套混动系统。值得一提的是,23款还支持40kW快充,短距离纯电行驶,充电更具优势。

(23款)

(22款)

总结而言,比亚迪汉的改款使其更加符合消费者对于高品质、高性能电动车的需求。通过这两个月的销售数据可以看出,比亚迪汉的改款初见成效,月销量连续上涨,毕竟新款价格降低之余,配置还有所提升,显然大家购买的价值也更高了,也难怪在5月、6月关于汉车型投诉量激增,有相当大比例用户都是反馈降价的事,这对老车主尤其是改款前夕提车的老车主,造成的损失极大。

TAG:尊荣,油耗,车型,新款

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